Doelgroep: Importeurs, merkondernemers, inkoopmanagers van schoolprogramma's en professionals voor externe inspectie die een stapsgewijze procedure nodig hebben voor de pre-shipment inspection (PSI) van een leespenbestelling — vanaf het moment dat afgewerkte eenheden de QC-lijn verlaten tot het moment dat de containerdeur sluit en het zegel wordt aangebracht.
Een pre-shipment inspection is geen enkele gebeurtenis. Het is een 10-staps proces dat 72 uur voordat de inspecteur de productievloer betreedt begint en eindigt wanneer de laatste doos in de container is verzegeld. Elke stap heeft een meetbare output, een eigenaar en een exitcriterium. Slaat u één van de tien stappen over, dan wordt de volgende container óf verzonden met verborgen defecten óf blijft deze een extra week in de haven liggen. Dit artikel doorloopt alle tien stappen aan de hand van onze eigen SOP, die sinds 2023 is verfijnd over 1.200+ PSI's voor de 11 actieve modellen (B1, B2, F8, K7, KF1, L5, P2, Q6, Q8, T2, Y6).
De PSI is de belangrijkste kwaliteitspoort tussen de fabriek en de handen van uw klant. De kosten van een correct uitgevoerde PSI bedragen ongeveer 1,4% van de EXW-orderwaarde; de kosten van een gemiste PSI zijn wat uw merk verliest wanneer 4% van de eenheden dood arriveert.
1. Het 10-staps PSI-proces in één oogopslag
Het onderstaande diagram is het canonische PSI-proces voor een leespenbestelling. Elke stap heeft een gedefinieerde input, output, eigenaar en timing.
2. Stap 1: documentoverdracht (T-72 uur)
De koper stuurt de fabriek een pakket van 7 documenten 72 uur vóór de inspectiedatum. De fabriek bevestigt de ontvangst binnen 12 uur. De zeven documenten werden gedetailleerd besproken in BG-123. Het document dat het meest wordt gemist is het calibratiecertificaat voor de audiotester. Stuur het pakket als één PDF met de naam "PSI-POXXXX-DOCPACK-v1.pdf" en vereis een "ontvangen en compleet"-antwoord voordat u de vlucht van de inspecteur boekt.
Tip voor koper: Controleer het documentenpakket vóór verzending. Kopers die dit doen besparen gemiddeld 1,4 dagen aan herplanningsproblemen.
3. Stap 2: planning van de PSI (T-48 uur)
De fabriek bevestigt de PSI-agendareservering op T-48 uur. Drie regels beschermen de koper: (a) inspectie wanneer ten minste 80% van de partij is verpakt, met 20% op de lijn; (b) inspectie NIET op de dag dat de partij in de container wordt geladen — scheiding voorkomt "de inspecteur zag wat de lader bouwde"; (c) inspectie NIET tijdens de eerste 2 uur van de ochtenddienst, wanneer ploegenwisseling cosmetische variatie veroorzaakt.
4. Stap 3: vooraf trekken van het AQL-monster (T-24 uur)
De fabriek trekt het AQL II-monster 24 uur vóór aankomst van de inspecteur vooraf, plaatst het in een verzegelde inspectiekar en bewaart het in een temperatuurgecontroleerde ruimte. Vooraf trekken bespaart ongeveer 35 minuten inspectietijd ter plaatse. Voor een partij van 5.000 eenheden is de monstergrootte 125 eenheden (zie Tabel 2 in BG-122 AQL-gids). De fabriek trekt 125 hoofdeenheden plus 25 reserve-eenheden.
| Mijlpaal | Verstreken uur | Eigenaar | Output |
|---|---|---|---|
| Documentenpakket verzonden | T-72 u | Koper | 7-doc PDF bevestigd |
| PSI-slot bevestigd | T-48 u | Fabriek | Agendareservering |
| Monster vooraf getrokken en verzegeld | T-24 u | Fabriek | 125 + 25 monstereenheden |
| Inspector ter plaatse | Dag 0, uur 0 | Inspector | Documentcontrole begint |
| 6-pagina inspectie voltooid | Dag 0, uur 4,3 | Inspector | Inspectierapport concept |
| Vrijgave-/afwijzingsbeslissing | Dag 0, uur 6,3 | Koper | GESLAAGD, GEFAALD of GESLAAGD MET RESERVE |
| Container geladen en verzegeld | Dag 1 tot Dag 3 | Fabriek | Serienummer hoge-beveiligingszegel |
| ETD | Dag 3 tot Dag 5 | Vrachtexpediteur | Container op schip |
5. Stappen 4 tot 5: documentcontrole en 6-pagina controles (Dag 0)
De inspecteur besteedt de eerste 20 minuten aan het controleren van de 7 documenten tegen de PO en het Golden Sample. Drie zaken moeten worden geverifieerd: (1) de firmwareversie in de PO komt overeen met de firmware die in de monstereenheden is geflasht — een discrepantie maakt de gehele inspectie ongeldig; (2) het Golden Sample bevindt zich op de lijn met QC-zegel — ontbrekend zegel is een automatische procedurele stop; (3) het inline defectenlogboek van de productiedag is beschikbaar. Vervolgens duurt de 6-pagina inspectie zelf 4 uur (zie BG-123 Sectie 8 voor het 6-pagina budget). De inspecteur moet elke bevinding van het type Major en Critical fotograferen met de eenheid-ID zichtbaar.
6. Stappen 6 tot 7: geopende doos en willekeurige hersteekproef (Dag 0)
De inspecteur opent willekeurig 5 afgewerkte dozen van de verpakte pallet (niet het vooraf getrokken monster), neemt één eenheid uit elke doos en voert een sneltest van 5 minuten uit op elke eenheid: inschakelen, OID-herkenning tegen een referentieboek, audio-uitvoer, laadpoortcontrole, cosmetische steekproef. Deze stap vangt fouten op kartonniveau op — verkeerde kleur of verkeerde taal verpakt in een verzegelde doos — die voorkomen op ongeveer 0,6% van de afgewerkte pallets en vrij onzichtbaar zijn voor het vooraf getrokken monster.
Wanneer de order in meerdere subpartijen wordt geproduceerd (wat normaal is voor orders boven 5.000 eenheden), trekt de inspecteur willekeurig 3 extra eenheden uit de subpartij-bufferzone en vergelijkt deze met het hoofdmonster.
7. Stappen 8 tot 9: rapportage en vrijgavebeslissing
De inspecteur schrijft een rapport van 12-18 pagina's. Zoals beschreven in BG-123 Sectie 9, kan de koper de vrijgave-/afwijzingsbeslissing nemen door slechts 6 velden te scannen. De inspecteur moet het rapport indienen binnen 24 uur na het verlaten van de fabriek. Vertraagde rapporten vertragen de vrijgavebeslissing, wat het laden van de container vertragt, wat weer de verscheping vertragt.
De koper heeft een SLA van 2 uur om het rapport te controleren en een vrijgave of afwijzing uit te geven. Drie vrijgave-uitkomsten zijn mogelijk:
- GESLAAGD — Inspecteur meldt 0 Kritiek, Majeur ≤ acceptatie, Mineur ≤ acceptatie. Container mag laden.
- GEFAALD — Inspecteur meldt 1+ Kritiek OF Majeur > acceptatie. Container mag NIET laden. Herwerkclausule wordt geactiveerd.
- GESLAAGD MET RESERVE — Inspecteur meldt Mineur boven acceptatie maar verder schoon. Container mag laden naar goeddunken van de koper; de koper dient een commerciële credit aanvraag in voor de mineuren boven acceptatie.
Een vertraging van 6 uur bij deze stap duwt het laden van de container typisch naar de volgende dag, van het geboekte schip, wat 7 tot 14 dagen toevoegt aan de ETD.
Tip voor de koper: Geef vooraf schriftelijke autorisatie voor GESLAAGD en GESLAAGD MET RESERVE vóór de PSI-dag. Voorautoriatie verandert een beslissing van 6 uur in een beslissing van 6 minuten.
8. De herwerkclausule (wanneer PSI faalt)
Een schone PO heeft een herwerkclausule. Drie componenten maken deze afdwingbaar: (a) herwerk op kosten van de fabriek tenzij de koper een specificatiewijziging vroeg na PO-bevestiging; (b) herwerk opnieuw geïnspecteerd door dezelfde inspecteur of een andere van hetzelfde agentschap; (c) de kosten van de tweede PSI worden 50/50 verdeeld tenzij de tweede PSI ook faalt, in welk geval de fabriek 100% betaalt en een derde PSI boekt op eigen kosten. Over 2023-2026 is 22% van de eerste PSI's GESLAAGD MET RESERVE, 8% GEFAALD met herwerk, en het herwerksucces bij de tweede PSI is 86%.
9. Stap 10: container laden en verzegelen
Na een schone vrijgave laadt de fabriek de container. Drie regels beschermen de koper: (1) de inspecteur of een door de koper aangewezen laadtoezichthouder moet minimaal de eerste 30 minuten van het laden aanwezig zijn om te bevestigen dat de vrijgegeven partij de partij is die wordt geladen; (2) de container moet worden geïnspecteerd op droogheid, geur en residu van vorige lading — een container die vorige week kunstmest heeft vervoerd, vernietigt een OID-stickerzending in 6 dagen op zee; (3) de verzegeling moet een hoogbeveiligde boutzegel zijn met een uniek serienummer geregistreerd op de BoL en gefotografeerd met tijdstempel. We hebben 4 containers afgewezen in de afgelopen 18 maanden omdat het zegelserienummer op de BoL niet overeenkwam met de foto.
10. PSI-uitkomsten, veelvoorkomende fouten en kosten-baten
Q8 en Q6 zijn de gemakkelijkste modellen om te slagen bij de eerste PSI omdat hun componenten het meest volwassen zijn in onze toeleveringsketen. T2 en B1 zijn het moeilijkst omdat T2's 18650-cel celpartij-variantie met zich meebrengt en B1's instapprijs betekent minder buffer in componentspecificatie. Als uw order B1 of T2 is, plan dan voor een kans van 24% dat u de herwerkloop nodig heeft, en neem de extra 4 tot 7 dagen op in uw supply planning.
Een PSI boeken voor een B1 of T2-partij? Beantwoord met PSI-PROCESS elke e-mail en we vullen de 10-stappen SOP en de container-laadchecklist met hoogbeveiligde zegelserienummer-registratie voor uw PO vooraf in.
De top 5 PSI-foutcategorieën over onze 1.200+ inspecties zijn: (1) OID-vervaging op glanzend papier (38% van GEFAALD-partijen) — test OID op glanzende voorraad, niet alleen op mat; (2) quickstartgids in verkeerde taal (22%) — serialiseer de QS-gids; (3) USB-poort niet overeenkomend micro-USB vs USB-C (14%) — plak de PO-poortspec op het station; (4) batterijcyclus onder 85% van baseline (12%) — vereis 48-uur pre-aging burn-in op audiomodellen; (5) kartonkleur vermenging (8%) — scheid pallets op kleur.
De PSI kost 540 USD op een typische order van 5.000 eenheden (320 inspecteurfee + 220 interne coördinatie). De vermeden kosten van een gemiste PSI bij 4% DOA zijn 200 eenheden × ~$8 landed cost = $1.600 aan verloren marge. Voor orders onder 1.000 eenheden, vervang de PSI door een 30-eenheden aankomstcontrole.